Тенденция изменения структуры использования сырья в независимом нефтеперерабатывающем заводе

Основным сырьем местного независимого нефтеперерабатывающего завода является мазут, а 82 местных нефтеперерабатывающих завода имеют только 1,7 миллиона тонн внутренних нефтяных проектов для внутреннего индекса сырой нефти. С момента открытия импорта существенные изменения произойдут в сырье.

В период 2016-2019 гг. Доля сырой нефти, учитывающей сырье на местном независимом нефтеперерабатывающем заводе, будет быстро расти, и она будет занимать более 90% всего независимого нефтеперерабатывающего сырья. В то время объем использования сырой нефти достигнет более 100 миллионов тонн.

Анализ качества и структуры сырой нефти на независимом нефтеперерабатывающем заводе

Количество и качество спроса на сырую нефть на независимом нефтеперерабатывающем заводе

Основываясь на характеристиках устройств на местных независимых нефтеперерабатывающих заводах, логистических условиях и стремлении к эффективности, он предпочитает легкую сырую нефть с небольшим количеством переработки, высокой серой, средней и тяжелой промежуточной базой и нафтеновым по отношению к выбору качества сырой нефти. Однако с расширением каналов импорта сырой нефти на независимых нефтеперерабатывающих заводах доля легкой нефти увеличивается.

Характеристика изменения логистики транспортировки нефти на независимом нефтеперерабатывающем заводе

В дополнение к пагоде Нефтехимия, расположенная в Нинся, Иньчуань и северный панджин, расположенный в Ляонин-Панджине, большинство других местных независимых нефтеперерабатывающих заводов распространены в Шаньдуне, Цзыбо, Дуньин, Хезе, Рижао, Вэйфан, Биньчжоу в шести городах.

(1) В дополнение к новым нефтеперерабатывающим заводам и прибрежным нефтеперерабатывающим заводам они обычно расположены во внутреннем городе, который находится далеко от порта.

(2) Транспортировка сырой нефти на нефтеперерабатывающие заводы уделяется приоритетное внимание дорогостоящей железной дороге, автомобильным транспортом с трубопроводом в качестве вспомогательного пути, который будет постепенно переходить на транспортировку трубопровода.

(3) Импортный порт сырой нефти сосредоточен в порту Циндао, порту Рижао, порту Донги, Лайчжоу и т. Д.

原油、成品油主要管道情况表
序号	长输管道名称	输送能力（万吨/年）	管道情况	用户企业
1	日照-东明原油管道	1000万吨	输送原油	东明石化
2	烟台港西港区至淄博 原料输送管道工程	1500万吨	即将投用	京博石化、金诚石化、汇 丰石化、华星石化、正和 石化、昌邑石化
3	莱州-昌邑输油管线	1300万吨	输送原油、成品油管道	昌邑石化
4	黄岛至潍坊重质原料 输送管道工程	1500万吨	输送原油	中化弘润
5	董家口-潍坊-鲁中、北 输油管线	3000万吨	开工建设	潍坊、东营、滨州、淄博 四市独立炼厂企业
6	日照港-东营	2500万吨	开展前期工作	日照、临沂、东营、滨州、淄博市炼油企业
7	潍坊-青州管线	2000万吨	规划中	潍坊、东营、淄博三市独 立炼厂企业
8	东营港-广饶	1500万吨	规划中	东营及周边地市炼化企业

Ситуация с док-станцией импортируемой сырой нефти в Шаньдуне

序号	港口	原油码头情况
1	青岛港	30万吨2座，20万吨2座
2	日照港	30万吨3座，10万吨1座
3	龙口港	10万吨2座
4	莱州港	10万吨1座，5万吨2座
5	烟台港	6.5万吨1座，30万吨
6	东营港	5万吨2座

Из диаграммы видно, что провинция Шаньдун, в которой нефтеперерабатывающий завод относительно сконцентрирована, в настоящее время является только Циндао, порт Рижао (порт Яньтай 300 000 тонн временного неиспользованного), которые были оснащены международной перевозкой сырой нефти, обычно используемой комбинированной сбросной нефтью VLCC причал для танкеров, в то время как longkou, laizhou, dongying port можно выгружать только под 100 000 тонн нефтеналивных танкеров. Небольшие лодочные перевозки выше, из-за большого количества небольших лодок для разгрузки и напряженности доковых ресурсов, что привело к нормализации демереджа местного независимого танкера-нефтеперерабатывающего завода, что увеличило объем логистических затрат.

Инфраструктурные объекты изменились, а узкое место в логистике было улучшено

В апреле до мая 2016 года новости, похожие на «перегруженность портов Циндао», были покрыты множеством средств массовой информации, теперь она смягчена и больше не повторится в ближайшем будущем.

В начале января и феврале, когда ряд нефтеперерабатывающих заводов получили квоты на импортную нефть, она совпала с низкой международной ценой на нефть, в то время как большое количество сырой нефти было залито в порт Циндао, поскольку средства для хранения и транспортировки порты не были поддержаны, в результате чего большое количество нефтеналивных танкеров оказалось на мель. Множественные причины этой ситуации сейчас решаются один за другим.

1) Импортированные каналы разгрузки сырой нефти разбросаны, что больше не сосредоточено в порту Циндао. порт дон-дзику, порт Rizhao lanshan, порт Лонкоу, порт Лайчжоу и порт Яньтай, все это точки разгрузки импортируемой сырой нефти;

2) Транспортные средства опасных грузов в провинции Шаньдун были увеличены, а узкое место на внешнем транспорте исчезло, так что сырая нефть не будет оставаться в порту в течение длительных периодов времени;

3) Каждый порт и очистка грунта активно расширяют емкость резервуара для хранения сырой нефти, чтобы повысить способность к разгрузке;

4) Нефтяной трубопровод между Яньтай и Цзыбо и 300 тыс. Тонн терминала сырой нефти в Яньтай, как ожидается, официально будет введен в эксплуатацию до конца года, также строится нефтепровод в порту Донцзякоу - Вэйфан-Лу, Любэй и т. Д. , с тем чтобы вероятность повторного задержания танкера в порту для ограниченной инфраструктуры, вероятно, была небольшой.