1. Соотношение затрат по каждому звену производственной цепочки СПГ
Стоимость поставок природного газа в проект СПГ (сжиженный природный газ) в основном состоит из стоимости добычи газа, стоимости очистки, стоимости транспортировки и получения и репаринизации. В соответствии с ситуацией с ресурсами, разное расстояние, доля изменения стоимости в большом диапазоне.
1) Связь между добычей и очисткой СПГ, стоимостью линии сжижения и ценой ФОБ на международном рынке
Цена на газоперерабатывающий завод СПГ на международном рынке, будь то долгосрочная цена контракта или цена спот или фьючерсов, - цена FOB по СПГ (цена FOB). Цена FOB состоит из стоимости эксплуатации природного газа, очистки стоимости сжижения, налога на ресурсное состояние и прибыли компании. За 10 лет 1993-2003 годов затраты на добычу газа сильно различаются в зависимости от месторождения. С развитием технологии затраты на очистку и сжижение природного газа сократились на 35% ~ 50%. Но цена FOB на СПГ такая же, как и мировая цена на сырую нефть, меняется с международной геополитикой, экономическими и торговыми отношениями и климатом. Расходы на очистку и сжижение СПГ относительно стабильны, и это прибыль разработчиков и налоговые поступления производителей газа.
2) Стоимость перевозки СПГ
Стоимость транспортировки СПГ в основном включает расходы на амортизацию, стоимость топлива, расходы на управление и персонал перевозчика СПГ. С развитием торговли СПГ стоимость транспортировки СПГ снизилась на 40%. Специальные суда площадью 138 000 тонн, которые в 1995 году стоили 280 млн. Долл. США, к 2003 году были сокращены до 500 млн. Долл. США до 160 млн. Долл. США. Планирование летного времени танкера СПГ составляет 20 лет, если судно без серьезной неисправности возникает во время эксплуатации, даже 40 лет относятся к норме, поэтому постоянно снижающаяся стоимость амортизации перевозчика СПГ. В 2003 году транспортные расходы на импортируемый СПГ в форме зафрахтованного контракта на доставку составили около 0,6 долл. / Млн британской тепловой единицы, что эквивалентно 0,16 юаней / м3. Доля платы за амортизацию, топливо и управление составляет примерно (3 ~ 4): (2 ~ 3): (3 ~ 4). Это соотношение, очевидно, меняется со стоимостью судостроения, расстоянием транспортировки и колебаниями цен на топливо. Однако, несомненно, что более высокие затраты на топливо для СПГ не окажут большого влияния на транспортные расходы.
3) Стоимость принимающей станции и испарения и передачи
Стоимость станции приема СПГ, испарения и потери труб в основном включает в себя стоимость амортизации принимающей станции и объектов трубопровода, стоимость репаринизации и плату за управление производством. Общий объем инвестиций в проект по производству СПГ в миллионы тонн в год обойдется в миллиарды юаней. Стоимость амортизации составляет 0,04-0,08 юаня / м3 за 20 лет. Стоимость энергии, затраты на управление и финансовые затраты на испарение и транспортировку тесно связаны с такими факторами, как схема испарения и уровень управления предприятием. Если обычные котлы с морской водой / подогревом используются для подогрева схем испарения тепла, два заряда будут составлять около 0,3 юаня за кубический метр или немного больше.
2. Снижение стоимости испарения за счет использования холодной энергии
СПГ может выделять около 860 ~ 830 кДж / кг холодной энергии в процессе испарения. Если вы воспользуетесь этой холодной энергией, вы можете сэкономить много электроэнергии. СПГ можно широко использовать, но его можно ограничить на рынке пользователей рядом с принимающей станцией. Конкретный план использования и эффективность использования различны, а экономические выгоды разные. От низкой температуры ниже 150 ℃ до комнатной температуры СПГ значение его холода может рассчитываться по эквивалентной цене на электроэнергию - около 420 юаней за тонну. Если холод может быть полностью использован, экономические выгоды от 0,3 юаня / м3 будут получены, что может компенсировать стоимость испарения СПГ. Даже если использование холодной энергии составляет всего 50%, экономическая выгода от снижения стоимости испарения значительна.
3. Снизить затраты на подачу газа ниже по потоку, используя холодное количество источника влажного воздуха
В соответствии с размером этилена, пропана, бутана и других тяжелых углеводородов (С2 + легкий углеводород) в СПГ, СПГ можно разделить на влагу и сухой газ, содержание С2 + легких углеводородов выше 10%, можно рассматривать как влага. Тепловая стоимость СПГ выше, чем сухой газ. Для развития газовой промышленности требуется создание единого теплового стандарта, который является очень экономичным и эффективным способом регулировки тепла для отделения легкого углеводорода С2 + от влаги. В то же время легкий углеводород является очень качественным химическим сырьем, он может производить химические продукты с высокой добавленной стоимостью. Поэтому использование холодного количества СПГ для изоляции С2 + легкого углеводорода позволяет не только регулировать теплотворную способность СПГ, но и обеспечивать его соответствие теплотворной способности газопровода, он также может заменить реструктуризацию нафты, такую как сырье для производства этилена , снизить стоимость производства этилена, а затем приносит значительные экономические выгоды. Согласно разнице цен между C4 и C4 в Саудовской Аравии в последние годы, когда содержание С2 + легких углеводородов составляет 15%, чистый доход составит около 150 юаней, исключая инвестиционные и эксплуатационные расходы объекта разделения. Он может снизить расходы на подачу воздуха ниже 0,09-0,10 юаня / м3. Чем выше содержание C2 +, тем больше польза. Можно видеть, что отделение легкого углеводорода от влаги может значительно снизить затраты на транспортировку газа по трубопроводу ниже по течению.
4. Использование летучих СПГ в качестве топлива для танкеров для снижения транспортных расходов
Естественный газ после сжижения при низкой температуре в 625 раз ниже атмосферного, а температура жидкости в резервуаре обычно составляет -162. При низкотемпературной адиабатической технологии улетучивание жидкостей при транспортировке СПГ очень мало. Если в баке работает двигатель сжиженного природного газа, летучий СПГ можно использовать в качестве топлива для бака. В настоящее время стоимость топлива для перевозки СПГ на 100 км составляет около 0,03 юаней за кубический метр.
Например, стоимость СПГ FOB в размере 4 долл. США за миллион британских тепловых единиц, обменный курс доллара 8 после конверсионной цены 1597 юаней за тонну, 1,16 юаня за кубический метр, плюс стоимость доставки 0,16 юаня / кубический метр, управление инвестициями, амортизация и принимающей станции испарения и платы за трубопровод 0,35 юаня / кубический метр, прибыль проектной компании СПГ составляет 0,11 юаня / м3, а цена на поставленную ниже посадку - 1,78 юаня / м3. Стоимость нисходящих линий связи после оффшора увеличена на 0,62 юаня / м3. Следует отметить, что нынешнее государство поддерживает проект СПГ, импортные материалы и оборудование беспошлинно, НДС, импортные пошлины на СПГ, более того, политику «двух свободных трех сокращений» (два года освобождения от двух лет и трех лет в половине подоходного налога с предприятий) осуществляется по подоходному налогу, поэтому стоимость не включена в стоимость налога. Таким образом, стоимость нисходящего канала составляет 35%. Если цена FOB на СПГ повышается до 6 долларов США за миллион британских тепловых единиц, доллар по-прежнему составляет 8,0, или 1,747 юаня / м3. Если стоимость нисходящего канала остается неизменной на уровне 0,62 юаня / м3, цена на ворота составит 2,37 юаня / м3, или около 33%, что намного меньше, чем увеличение цены ФОБ. Но доля стоимости нисходящего канала снизилась до 26%.
Согласно анализу затрат нижеперечисленных компонентов вышеуказанного СПГ, можно видеть: 1) стоимость доставки увеличивается за счет увеличения цены FOB на СПГ, то есть увеличение 0,016 юаня / м3, остальная часть которая остается неизменной; 2) стоимость испарения может быть изменена с положительного на отрицательное, и нетрудно достичь эффективности охлаждения 0,10 юаня / м3. Таким образом, стоимость нижестоящих частей СПГ может быть уменьшена на 0,084 юаня / м3 до 0,536 юаня / м3, а цена затвора составляет 2,266 юаня / м3. Стоимость каждой ссылки в низовьях составляет 23% от цены ворот. Если меры охлаждения СПГ могут быть дополнительно приняты, легкий углеводород С2 + из этих двух может быть отделен, а стоимость подачи газа ниже по потоку будет далее уменьшена.
Из приведенного выше анализа можно сделать вывод, что: 1) стоимость нижестоящих частей СПГ относительно стабильна, что не увеличивается с увеличением цены ФОБ, поэтому увеличение цены затвора меньше, чем увеличение цены FOB , 2) холодная энергия в СПГ может быть использована для отделения легкого углеводорода, содержащегося в источнике СПГ с мокрым газом, что может способствовать дальнейшему снижению стоимости нижележащих частей СПГ.
